抽芯鉚釘,，也叫盲鉚釘,，是一種適用于單面鉚接的鉚釘,，其可靠性高,、連接強(qiáng)度大,、壽命長(zhǎng),、操作使用方便，可用于鋁合金,、結(jié)構(gòu)鋼和復(fù)合材料的連接,，常在飛機(jī)不開敞部位的鉚接及維修中使用。

抽芯鉚釘由釘桿,、釘套,、鎖圈和頂片四個(gè)部分組成,，如圖 1 所示,。

在國(guó)外，美國(guó)是最早生產(chǎn)和使用抽芯鉚釘?shù)膰?guó)家,，目前最常用的有 Cherry 公司的 CherryMax,、Cher－ryMax‘AB’型、CherryLock型,，以及 Alcoa 公司的 Huck-Clinch型,、HuckMax型等產(chǎn)品,。

國(guó)內(nèi)在二十一世紀(jì)初，也成功研制了國(guó)產(chǎn)抽芯鉚釘,，并編制了對(duì)應(yīng)的航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),，并在某型飛機(jī)上使用了多種規(guī)格數(shù)千件的抽芯鉚釘。

抽芯鉚釘可以在很多不開敞和封閉的結(jié)構(gòu)中,， 替代實(shí)心鉚釘或螺栓等緊固件,，保證結(jié)構(gòu)的力學(xué)傳遞效果和安全可靠性。

抽芯鉚釘?shù)陌惭b及成形過(guò)程

抽芯鉚釘成形后的剖面圖如圖 3 所示,。

抽芯鉚釘?shù)闹饕惭b特點(diǎn)是孔必須略大于釘桿的直徑，以便釘桿的膨脹部分插入,。

孔松動(dòng)是抽芯鉚釘在裝配過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題,，可以通過(guò)兩種方法改善：一是計(jì)算疊層厚度與夾層長(zhǎng)度，使材料的疊層厚度正好落在抽芯鉚釘夾層長(zhǎng)度范圍的中間,；二是在安裝抽芯鉚釘前確定零件間的所有間隙都已消除,。

抽芯鉚釘成形要求

抽芯鉚釘安裝完成后，鎖圈必須與釘頭頂面保持齊平或者在頂面之下，允許鎖圈毛刺高度最大 0.005″. 釘頭齊平度從釘頭頂面到斷頸槽平滑面測(cè)量所得,，具體要求如表 1 所列及圖 4 所示,。

抽芯鉚釘?shù)倪x擇

抽芯鉚釘有 1/8″、5/32″,、3/16″和 1/4″等幾種直徑可供選擇,，在維修等特殊應(yīng)用時(shí)可以選擇直徑加大 1/64″的加大件。為便于識(shí)別,，正常件的頂片是金色的,，加大件的頂片是銀色的。

抽芯鉚釘?shù)膴A持長(zhǎng)度是范圍值,，最大夾持與最小夾持相差 1/16″,，零件尾號(hào)等于最大夾持的 16 倍。如：零件尾號(hào)是“-04”,，那么最大夾持等于 1/4″,，最小夾持等于 3/16″，夾持范圍即是 3/16″~1/4″,，如圖 5 所示,。

抽芯鉚釘有凸頭及埋頭兩種釘頭類型，材料涉及鋁合金,、合金鋼,、不銹鋼、蒙乃爾合金及鎳合金等,， 表面處理方式有鍍鎘或者鈍化,。為選擇適合夾持長(zhǎng)度的抽芯鉚釘，可以使用專業(yè)量尺測(cè)量夾層厚度,，如圖 6 所示,。

抽芯鉚釘?shù)膽?yīng)用 

抽芯鉚釘可安裝在飛機(jī)的水平安定面、機(jī)翼以及發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等處,。另外雖然其是單面連接緊固件,， 但也可以用于不必要單面安裝的地方。在許多非結(jié)構(gòu)零件中,，如內(nèi)部裝置,、地板、除冰設(shè)備等,，并不一定需要實(shí)心鉚釘,，使用抽芯鉚釘可以節(jié)省時(shí)間、金錢,、 勞動(dòng)力和重量等,。

抽芯鉚釘為抗剪型緊固件，不可以在飛機(jī)如下區(qū)域中使用：

結(jié)束語(yǔ)

抽芯鉚釘可以改善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、簡(jiǎn)化工藝安裝,、降低裝配噪音及生產(chǎn)成本，但國(guó)內(nèi)的抽芯鉚釘產(chǎn)品,，尤其是復(fù)材用抽芯鉚釘,，與國(guó)外產(chǎn)品還有差距，比如在種類,、加工制造和理論研究上尚待提高,。

在發(fā)展先進(jìn)飛機(jī)的過(guò)程中，還應(yīng)該加強(qiáng)抽芯鉚釘在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)應(yīng)用上的研究及開發(fā),，使其形成一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系,，保證飛機(jī)先進(jìn)性及質(zhì)量水平。