保證載荷是螺紋產(chǎn)品實(shí)物不產(chǎn)生明顯塑性變形所能承受的極限載荷,，該值由產(chǎn)品的螺紋應(yīng)力截面積和保證應(yīng)力的乘積確定,。

卸除載荷后,，螺母不得脫扣或斷裂,，并且可用手將螺母旋出，或借助扳手可松開螺母（不超過半扣）,。對螺栓而言,，卸除載荷后螺栓無明顯變長（測量誤差為±12.5微米），此載荷即為保證載荷,。

為了防止螺栓失效和非預(yù)期失效,，高強(qiáng)度螺栓需要進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)。在GB/T 1231—2006,、GB/T 3632—2008 標(biāo)準(zhǔn)中,，螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)是兩個(gè)相互獨(dú)立的試驗(yàn)，需要兩套不同的工裝進(jìn)行兩次試驗(yàn),，分別檢驗(yàn)螺栓和螺母的強(qiáng)度,。如果能夠合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)，則能大幅提高試驗(yàn)效率,。

 一,、 試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)樣品

SHT4505 微機(jī)控制電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)，最大載荷為1 000 kN,，精度為0.5級,，10°楔墊。10.9S 性能等級大六角頭高強(qiáng)度螺栓,，材質(zhì)為35VB,。

二、楔負(fù)載試驗(yàn)

楔負(fù)載試驗(yàn)是在螺栓頭下放置一塊一定角度的楔墊,，在拉力試驗(yàn)機(jī)上將螺栓擰在帶有內(nèi)螺紋的專用夾具上進(jìn)行拉力試驗(yàn),，直至螺栓斷裂，如圖1 所示,。之所以要做楔負(fù)載試驗(yàn),，是因?yàn)?/span>高強(qiáng)螺栓等緊固件是用來固定物件的，而在固定物件的時(shí)候物件表面與緊固方向不一定是垂直的,，有可能會呈現(xiàn)不同的角度,，而不同角度下螺栓表現(xiàn)出來的力學(xué)性能對使用來說非常重要。

楔負(fù)載試驗(yàn)可以同時(shí)測定：螺栓成品的最大拉力載荷,；螺栓頭與桿部交接處的牢固性,，預(yù)防發(fā)生螺栓斷頭現(xiàn)象。

斷裂時(shí),，拉力載荷應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi),，且斷裂應(yīng)發(fā)生在螺紋部分或螺紋與螺桿交接處。圖2是3支10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)的力-位移曲線,，以位移速率為3 mm/min控制試驗(yàn)過程,。

楔負(fù)載試驗(yàn)力-位移曲線的一個(gè)明顯特征是，在一定力值范圍內(nèi)，曲線呈波動形,，如圖2中的AB段曲線,。

圖3是10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行拉伸試驗(yàn)的力-位移曲線，此時(shí)螺栓頭下放置平墊,，以位移速率為3 mm/min 控制試驗(yàn)過程,。在螺栓發(fā)生屈服前，力與位移基本成正比關(guān)系,，呈一條直線形態(tài)，不存在類似圖2中AB段的波動,。

三,、保證載荷試驗(yàn) 

螺母保證載荷試驗(yàn)是將螺母擰入螺紋芯棒，如圖4 所示,，對螺母施加規(guī)定的保證載荷,，持續(xù)規(guī)定的時(shí)間，螺母不應(yīng)脫扣或斷裂,。當(dāng)卸除載荷后,，應(yīng)可用手將螺母旋出，或者借助扳手松開螺母（但不應(yīng)超過半扣）后用手旋出,。

螺母保證載荷試驗(yàn)考察的是螺母螺紋部分承受載荷的能力,。保證載荷試驗(yàn)包括兩個(gè)主要程序：（1）借助試驗(yàn)芯棒實(shí)現(xiàn)規(guī)定的保證載荷；（2）檢查有無因保證載荷造成的螺母螺紋損傷,。

圖5是2支10.9S性能等級的M30螺母進(jìn)行保證載荷試驗(yàn)的力-時(shí)間曲線,，以位移速率為3 mm/min 控制試驗(yàn)過程，保證載荷為583 kN,，保載15s,。

在螺母保載前，力值一直勻速增加,，試驗(yàn)曲線呈直線形態(tài),。

四）保證載荷試驗(yàn)的方法

螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)本質(zhì)上都是在拉力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的拉力試驗(yàn)。楔負(fù)載試驗(yàn)時(shí),，通常是將螺栓擰在帶有內(nèi)螺紋的專用夾具上進(jìn)行拉力試驗(yàn),，但現(xiàn)在考慮把螺栓擰在螺母上，以圖6 的方式裝夾試樣來進(jìn)行拉伸試驗(yàn),，并在載荷達(dá)到螺母規(guī)定的保證載荷時(shí)保載規(guī)定的時(shí)間,，然后繼續(xù)拉伸，直至螺栓斷裂,。

此試驗(yàn)過程中既包括了螺栓的楔負(fù)載拉伸過程,，也包括了螺母在保證載荷下保載的過程。

圖7是3支10.9S 性能等級的M30 螺栓按圖6方法進(jìn)行拉力試驗(yàn),，并在583 kN 載荷時(shí)保載15 s的力-時(shí)間曲線,，以位移速率為3 mm/min 控制試驗(yàn)過程,。

在圖7 試驗(yàn)曲線上也有一個(gè)明顯特征是，在一定力值范圍內(nèi),，曲線呈波動形,，見CD段曲線。CD段對應(yīng)的力值范圍與楔負(fù)載試驗(yàn)曲線圖2 中AB段對應(yīng)的力值范圍相同,，對于10.9S 性能等級的M30螺栓該段力值約為200～300 kN,。

通過試驗(yàn)觀察可得，10.9S 性能等級的M30 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載拉伸時(shí),，當(dāng)載荷約為200 kN 時(shí),，螺栓頭開始向楔面傾斜；當(dāng)載荷達(dá)到300 kN 時(shí),，螺栓頭與楔面已貼合,，示意圖如圖8 所示。螺栓頭開始傾斜至與楔面貼合的過程,，剛好對應(yīng)圖2中AB段和圖7中CD段試驗(yàn)曲線,。

取10.9S 性能等級的M22、M24,、M27 螺栓進(jìn)行楔負(fù)載拉伸,，可以發(fā)現(xiàn)螺栓頭開始傾斜至與楔面貼合的過程對應(yīng)的力值分別約為75～125 kN、100～200 kN 和150～250 kN,。

即可以發(fā)現(xiàn),，當(dāng)載荷約達(dá)到螺栓的規(guī)定最小拉力載荷的50%或約達(dá)到螺母的規(guī)定保證載荷的50%時(shí)，螺栓頭已與楔面貼合,。GB/T 1231—2006,、GB/T 3632—2008 標(biāo)準(zhǔn)中，螺栓的規(guī)定最小拉力載荷等于同規(guī)格螺母的規(guī)定保證載荷,。

五）合并試驗(yàn)的可靠性分析

合并試驗(yàn)的過程與單獨(dú)進(jìn)行螺母保證載荷試驗(yàn)比較,，根本區(qū)別是螺栓頭下面放置了楔墊。合并試驗(yàn)的過程與單獨(dú)進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)比較,，根本區(qū)別是螺栓在拉斷前,，需要在規(guī)定的螺母保證載荷下保載15 s。

如果合并試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果要與分別進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)的結(jié)果保持一致,，應(yīng)該在合并試驗(yàn)中：（1）螺母在保證載荷下不應(yīng)該受到斜拉力,；（2）螺母保載15 s 對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷沒有影響。

5.1 分析1

合并試驗(yàn)時(shí),，如圖9 所示,，螺栓頭在F點(diǎn)受到垂直于楔面的力，以E為支承點(diǎn)，螺栓上部產(chǎn)生一個(gè)彎曲載荷W,，達(dá)到一定程度,，螺栓上部就會發(fā)生彎曲，最終螺栓頭與楔面貼合,，如圖8所示,。

當(dāng)拉伸載荷達(dá)到約為螺栓的規(guī)定最小拉力載荷的50%或達(dá)到約為螺母的規(guī)定保證載荷的50%時(shí)，螺栓頭就已與楔面貼合,。螺栓頭與楔面貼合后,，不再有彎曲載荷，螺桿受垂直拉力,，與試驗(yàn)機(jī)的載荷方向一致并同軸,，從而螺母不會受到斜拉力。

5.2 分析2

試驗(yàn)過程中,，在規(guī)定的螺母保證載荷下保載15 s,，因?yàn)樘幱诔?，保載時(shí)間又短,，試驗(yàn)中未觀察到螺栓有金屬蠕變現(xiàn)象。如果沒有環(huán)境介質(zhì)的影響,，金屬材料的常溫靜載力學(xué)性能與載荷持續(xù)時(shí)間關(guān)系不大[4],。

本實(shí)驗(yàn)室從同一批次10.9S 性能等級的M30X200 螺栓中隨機(jī)抽取16 支，然后再隨機(jī)分成兩組,，每組各8支,。

第1組按圖1 方式單獨(dú)進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)，得到最大拉力載荷為622.4,、615.1,、614.9、633.6,、620.8,、629.7、626.7,、618.8 kN,。測量次數(shù)n1＝8，平均xˉ1＝622.8 kN,，方差S 21＝45.9 kN,。

第2組按圖6 方式合并進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)，得到最大拉力載荷為630.9,、628.1,、634.8、626.0、622.4,、626.0,、626.7、629.9 kN,。測量次數(shù)n2＝8,，平均xˉ2＝628.1 kN，方差S 22＝14.2 kN,。

任何顯著性差異都是由平均值的差異引起的,，下面用t 檢驗(yàn)確定兩組平均值之間是否有顯著性差異[5]。

在進(jìn)行t 檢驗(yàn)前,，先進(jìn)行F 檢驗(yàn),，確定方差之間沒有顯著性差異。

所以兩組結(jié)果沒有顯著性差異,，結(jié)果可以接受,。

通過以上兩方面分析可知：合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)，沒有改變螺母保載時(shí)的受力方向,，也沒有對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷產(chǎn)生影響,。

此外，螺母保證載荷試驗(yàn)要求,，當(dāng)卸除載荷后,，應(yīng)可用手將螺母旋出，或者借助扳手松開螺母（但不應(yīng)超過半扣）后用手旋出,，以證實(shí)保載后螺母螺紋的完好性,。但合并試驗(yàn)后，正常情況下螺母承受的載荷已超過規(guī)定的保證載荷,，螺栓都已拉斷,，此時(shí)螺母還能順利旋出嗎?

從100 批高強(qiáng)螺栓連接副中，每批隨機(jī)抽取8 副,，共800 副,，合并進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)和保證載荷試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)全部可用手將螺母旋出,。合并試驗(yàn)時(shí),，正常情況下螺栓斷裂應(yīng)發(fā)生在螺桿與螺母耦合部位之間的螺紋部分，雖然斷裂部位變形嚴(yán)重,，但是螺母耦合部位一般沒有明顯變形,，故一般不會影響到螺母旋出。如果確有個(gè)別斷裂剛好發(fā)生在螺母耦合處,，影響到螺母旋出,，只要螺栓和螺母的承載已超過規(guī)定值,，也應(yīng)視為符合。

結(jié)論

（1）合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn),，楔塊雖然使螺桿上部產(chǎn)生彎曲載荷而發(fā)生彎曲,，但保載時(shí)沒有改變螺母的受力方向，螺母保載15 s也沒有對螺栓的楔負(fù)載下最大拉力載荷產(chǎn)生影響,。

（2）合并進(jìn)行試驗(yàn),，不但試驗(yàn)結(jié)果可靠，試驗(yàn)效率提高,，而且試驗(yàn)過程更能真實(shí)反映螺栓連接副的使用環(huán)境,。建議高強(qiáng)螺栓標(biāo)準(zhǔn)中允許合并進(jìn)行螺栓楔負(fù)載試驗(yàn)和螺母保證載荷試驗(yàn)。