幾乎所有商業(yè)緊固件都是由碳鋼,、合金鋼制成,,而且一般都防腐蝕的要求,因此,,表面處理的鍍層必須附著牢固,不能在安裝和卸下的過程中脫落。另一方面,,對螺紋緊固件而言,鍍層還要求足夠薄,,使得鍍后螺紋仍能旋合,。一般鍍層的溫度限制比緊固件材料要低,因此還需考慮緊固件所處的工作溫度要求,。
表面處理的主要目的是美觀和防腐,。由于緊固件的主要功能是緊固零部件,而且表面處理對其緊固性能也有很大的影響,。因此,,在選擇表面處理工藝時,要考慮緊固件的扭矩及預緊力一致性等因素,。
一名高水平的設計者,,不僅要考慮結構設計和制造工藝,還要注意到裝配的工藝性,,甚至環(huán)保及經濟性的要求,。下面根據(jù)上述因素簡要介紹一些緊固件常用的鍍層,以供緊固件從業(yè)人員參考,。

電鍍鋅是商業(yè)緊固件最常用的鍍層。它比較便宜,,外觀也較好看,,可以有黑色、軍綠色,。然而,,它的防腐性能一般,其防腐性能是鋅鍍(涂)層中最低的,。一般電鍍鋅中性鹽霧試驗在72小時之內,,也有采用特殊封閉劑,使得中性鹽霧試驗達200小時以上,但價格貴,,是一般鍍鋅的5~8倍,。
電鍍鋅加工過程易產生氫脆,所以10.9級以上的螺栓一般不采用鍍鋅的處理.雖然鍍后可以用烘箱去氫,,但因鈍化膜在60℃以上時將遭破壞,,因此去氫必須在電鍍后鈍化前進行。如此可操作性差,,加工成本高,。在現(xiàn)實中,一般生產廠不會主動去氫,,除非特定客戶的強制要求,。電鍍鋅的緊固件扭矩—預緊力一致性較差,且不穩(wěn)定,,一般不用于于重要部位的連接,。為了改善扭矩—預緊力一致性,也可采用鍍后涂覆潤滑物質的方法改善和提高扭矩—預緊力一致性,。

一項基本原則磷化相對鍍鋅便宜,,耐腐蝕性能比鍍鋅差,。磷化后應涂油,其耐腐蝕性能的高低與所涂油的性能有很大的關系,。例如,,磷化后涂一般的防銹油,中性鹽霧試驗也只有10~20小時,。涂高檔的防銹油,,則可達72~96小時。但其價格是一般磷化涂油的2~3倍,。
緊固件磷化常用的兩種,,鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化潤滑性能比錳系磷化好,,錳系磷化抗腐蝕性,,耐磨性較鍍鋅好。它的使用溫度可達華氏225度到400度(107~204℃),。特別是一些重要零部件的連接,。如,發(fā)動機的連桿螺栓、螺母,,缸蓋,、主軸承、飛輪螺栓,,車輪螺栓螺母等,。高強度螺栓采用磷化,還可以避免氫脆問題,,所以在工業(yè)領域10.9級以上的螺栓一般采用磷化表面處理,。

發(fā)黑+涂油是工業(yè)緊固件很流行的鍍層,,因為它最便宜,,并且在油耗盡之前看起來不錯。由于發(fā)黑幾乎無防銹能力,,所以無油后它很快就會生銹,。就是在有油狀態(tài)下,其中性鹽霧試驗也只能達到3~5小時,。

鎘鍍層耐腐蝕性能很好,,特別是在海洋性大氣環(huán)境下的耐腐蝕性較其他表面處理好。電鍍鎘的加工過程中的廢液處理費用大,,成本高,,其價格約是電鍍鋅的15~20倍。所以在一般行業(yè)不使用,,只用于一些特定的環(huán)境,。如,用于石油鉆井平臺和海航飛機用緊固件,。

鉻鍍層在大氣中很穩(wěn)定,不易變色和失去光澤,,硬度高耐磨性好,。在緊固件上用鉻鍍層一般是作為裝飾作用。在防腐性要求較高的工業(yè)領域很少使用,,因為好的鉻電鍍緊固件與不銹鋼同樣昂貴,,只是使用不銹鋼強度不夠時,才用鍍鉻緊固件代替。
為了防止腐蝕,,鍍鉻前應首先鍍銅和鎳,。鉻鍍層可以承受華氏1200度(650℃)的高溫。但也與電鍍鋅一樣存在氫脆問題,。

通過電解或化學方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鎳的方法,,稱為鍍鎳,。鍍鎳分電鍍鎳和化學鍍鎳。
主要用于既要防腐,,又要導電性好的地方,。如車輛電瓶的引出端子等。

熱浸鋅為鋅加熱到液體下熱擴散涂層,。其鍍層厚度在15~100μm,,并且不易控制,,但耐腐蝕性好,多用于工程中,。熱浸鋅加工過程中污染嚴重,,有鋅廢料和鋅蒸汽等。
由于鍍層厚,,在緊固件中引發(fā)了內外螺紋難以旋合的問題,。因熱浸鋅加工的溫度原因,(340-500C)它不能用于10.9級以上的緊固件,。

滲鋅為鋅粉固態(tài)冶金熱擴散涂層。其均勻性好,螺紋,、盲孔內都能獲得均勻層,。鍍層厚度為10~110μm,并且誤差可控制在10%,。它與基體的結合強度和防腐性能在鋅涂層中(電鍍鋅,、熱浸鋅、達克羅)是最好的,。其加工過程無污染,,最環(huán)保。

達克羅是DACROMET譯音和縮寫,,簡稱達克羅,、達克銹、迪克龍,。國內命名為鋅鉻涂層,,是一種以鋅粉、鋁粉,、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料,。
不存在氫脆問題,并且扭矩—預緊力一致性能很好,。如不考慮價鉻和環(huán)保問題,,它實際上最適用于高防腐要求的高強度緊固件。